几十年来，人类一直对火星进行探索，之前登录火星的探测器，如勇气号、机遇号、好奇号等，都是探测火星表面上的火山、峡谷、岩石、土壤的演变历史。只探测地表特征，是无法了解火星早期的演化情况的，因为包含此种信息的样品都深埋于火星地表之下。
2018年5月5日，美国宇航局发射了洞察号（InSight）火星探测器，于2018年11月26日着陆火星，深入到火星内部去探测。探测结果会帮助我们更好地认识像地球这样的岩石行星，了解它们是如何形成、演化的。洞察号是首个深入火星内部进行探测的探测器，它能深入到火星地表下5米处。
人们除了想知道火星地表下的情况，还很想知道在火星表面会听到什么声音？
美国宇航局在2020年发射的下一代火星车，火星2020（Mars 2020 ），将携带麦克风，捕捉记录火星上的声音。
这不是第一次把麦克风带上火星。1999年的火星极地着陆器（Mars Polar Lander）项目携带了麦克风，但是在录制声音之前，探测器就撞毁了。2008年，凤凰号着陆器也带了麦克风，作为一个探测设备的一部分，但由于与着陆系统的接口问题，最后没能开启这个设备。
不过，科学家们还是成功地记录下了一些太阳系中的声音。
2005年1月，欧洲空间局惠更斯号降落在土星最大卫星土卫六表面时，录下了探测器穿过土卫六大气的声音。这些声音能够帮助科学家了解土卫六大气层中的气压如何随高度变化，从而有助于建立起土卫六的全球天气模型。
当罗塞塔号在靠近67P/丘留莫夫-格拉西缅科彗星时，记录下了彗星在空旷太空中的歌声。2014年11月，还记录下了罗塞塔号携带的彗星着陆器菲莱降落在彗星上的重击声。
美国宇航局的新一代火星车——火星2020乍看上去，新一代火星车很像它的前任：好奇号火星车。火星2020在系统设计以及硬件方面主要借鉴2012年登陆火星的好奇号火星车，借鉴程度接近85%。火星探测项目主管吉姆（Jim Watzin）介绍说：“如此多的硬件已经被设计出来，甚至已经真实存在，是新的火星任务的一大优势，这样不仅省钱、节约时间，而且降低了风险，这是最重要的。”
跟好奇号火星车不同的是，火星2020将装载7个新设备，重新设计了车轮以及许多自动控制部分。因为火星2020与前任的目标有很大不同：寻找古代生命存在过的迹象。虽然现在火星并不宜居，但是在35亿年前，它曾有多条河流和许多湖泊。
我国何时发射火星探测器呢？
中国已经成功实施了一系列探月计划，2007年，嫦娥一号绕月；2010年，嫦娥二号也进入月球轨道，最终在2012年飞越了小行星图塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭载玉兔号月球车的嫦娥三号成为头条新闻，因为这是“自1976年以来首次在月球软着陆”。尽管这些成就令人印象深刻，但这些均属于追赶美苏的成就。
2018年，将发射嫦娥四号，这是嫦娥系列的第四次任务，将实现其他宇航超级大国未能做成的事，即在月球背面着陆。
嫦娥四号月球探测器包括2部分，第一部分是一颗中继卫星，定位在月球背面6万千米高空，用于提供地球和月球背面之间的通信连接。2018年5月21日，“鹊桥”中继卫星发射成功，5月25日到达近月点，顺利进入“晕轨道”，等待为即将到来的月球四号着陆器和月球车提供通讯服务。
至今人类还未尝试过在月球背面着陆。航天分析家，《中国在太空：大跃进》（China in space The Great Leap Forward）一书的作者布莱恩·哈维（Brian Harvey）说：“中国正以这样一项具有技术挑战性的航天任务走在前沿。”
2020年，将由我国长征五号运载火箭发射我国第一个奔赴火星的探测器，探测器包括：轨道飞行器、着陆器和火星车。到达火星附近后，轨道飞行器与着陆器和火星车分离，围绕火星轨道飞行，着陆器和火星车一起降落到火星表面，最后，火星车从着陆器上开到火星表面，一次性实现环绕、着陆、巡视火星探测任务。
一次性实现环绕、着陆、巡视火星探测任务在目前已知的人类火星探测实践中史无前例，虽然极具挑战性，但我国已经具备了取得成功所需要的技术和经验。
我国航天人正大踏步地走向国际火星探测前列。
